你可能有一些混淆，GB/T 31467.3-2015 是《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第 3 部分：安全性要求与测试方法》2。该标准中未提及汽车电驱系统冷却管路的脉冲压力测试。

对于汽车电驱系统冷却管路的脉冲压力测试，通常会参考一些汽车行业相关的标准或规范，如 ISO 6053:2012《道路车辆 液压制动系统 金属管、管接头和软管 脉冲试验》等。在进行汽车电驱系统冷却管路脉冲压力测试时，一般会有以下要求：

• 试验设备：需要使用脉冲试验台，该设备应能产生符合要求的脉冲压力波形，并且压力控制精度要高，通常要求控制在设定压力的 ±5% 以内。同时，试验台应具备良好的密封性，以防止在试验过程中出现泄漏影响测试结果。

• 试验条件：包括脉冲压力的幅值、频率、波形以及试验的温度等。例如，脉冲压力的幅值可能根据冷却管路的设计工作压力来确定，一般会在工作压力的 1.5 倍至 3 倍之间；频率可能在 0.5Hz 至 10Hz 之间选择；波形通常为正弦波或方波。试验温度则需要根据汽车电驱系统的实际使用环境来设定，一般会在 - 40℃至 120℃的范围内进行试验。

• 试验步骤：首先将冷却管路安装在试验台上，确保安装牢固且密封良好。然后按照设定的试验条件启动试验台，开始施加脉冲压力。在试验过程中，需要持续监测管路的状态，包括是否有泄漏、变形、破裂等情况，并记录相关数据。试验时间通常会根据管路的材料和结构来确定，一般会进行数千次甚至数万次的脉冲循环。

• 判定标准：根据试验后的管路状态来判定是否合格。如果管路没有出现泄漏、破裂、明显变形等损坏现象，并且管路的性能（如耐压能力、流量特性等）没有明显下降，则认为管路通过脉冲压力测试。

如果你想了解更准确的汽车电驱系统冷却管路脉冲压力测试标准，建议查阅汽车行业的专用标准或咨询相关的汽车技术机构。